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  • 自然进气流 内外兼修美型男


    2020-08-01


    日规密齿6MT上身
    操控挂帅的驾驭快感

    Mazda 6的动感外型原本就融合了欧日不同风格的精华,在经过车主的精心点缀之后,更彰显此车运动房车(Sports ?Sedan)的风格,白净的涂装配上原厂顶级版本的空力套件,展现极为内敛的动感气息,搭配白色Buddy Club P1-Racing锻造铝圈,给人一种都会雅痞的型男风格。全车外观乍看之下的确是顶级2.3S车型原厂设定,但仔细观察包括水箱护罩、灯眉、B柱饰板等许多细微处,都可见到车主悉心设计的个人风格。

    清爽乾净的引擎室,只有简单的周边强化,搭配精心调校的供油点火模式,应有的输出水準完全发挥。

    手工进气歧管搭配HKS高流量香菇头,以及67mm加大节气门,进气效率大幅提昇,高转速应有的表现完全释放。

    国产手工等长头段,搭配HKS LegaMax双出式排气中尾段,声浪饱满悦耳,低转浑厚到高转则转为尖锐高亢,完全展现自然进气迷人之处。

    俗称「怪兽椅」的Bride Low Max功夫龙可调桶椅,搭配同花色重新编製的后座,大幅提高内装的整体性、质感与运动风格。

    动力部分仍维持原厂2.3升引擎并未变更,加上手工进气歧管、67mm加大节气门以及HKS高流量香菇头,搭配国产等长手工头段、HKS LegaMax双出式排气中尾段等,进排气效率大为提昇,如此设定下动力输出进步不少,不过仍然无法满足车主的需求,于是Tuner为车主换上日规密齿6MT变速箱,再以HKS F-Con SZ来调校出更细腻的供油点火模式,输出表现大幅进步。

    移植日规6MT密齿比变速箱,多了一个档位加上原厂密齿设定,让动力衔接更加顺畅,绵密的加速性能大大提昇驾驭乐趣。

    精緻的内装铺陈是此车最吸引笔者之处,打开车门随即见到二张俗称「怪兽椅」的正港Bride Low Max功夫龙可调桶椅,后座则以与桶椅相同花色的Bride布料重新编製、打造整体美感,全车多处Carbon饰板则是车主订製的DIY杰作,车室的战斗气息大幅提昇,更加符合Sports ?Sedan应有的运动风格。

    全车多处Carbon内装饰板为车主自行订製与DIY的心血杰作,除了展现个人对于质感的要求,也呼应功夫龙椅背的整体性。

    档位落差极小的密齿比变速箱,传递出绵密线性的加速表现,轻快的油门反应,转速爬升没有丝毫迟滞,时速指针则随着档位与转速变换不断攀升,低转速时低沉的排气声浪,随转速提高而转为高亢,即使到断油前仍然没有明显的动力衰退,HKS Hyper Max避震器组优异的支撑与回馈,可以感受清晰的路感,即使行经连续坑洞,也没有多余的弹跳,感觉四个轮胎紧紧贴着地面,即使激烈操驾也能提供绝佳的安全感,优异的动力衔接与底盘设定,展现出Sports ?Sedan应有的操控表现。

    HKS Hyper Max避震器组、JBT四活塞煞车套件,搭配Buddy Club P1-Racing锻造铝圈,以及215/45R17 Pilot Sport II跑胎,操控与制动性能大幅提昇。

    素雅的白色涂装,即使外观并未多加着墨,依旧展现Sports ?Sedan应有的运动风格。

    协力‧维兴车业 (07)373-7971



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